Das Diesel-Prinzip der Selbstzündung ist die effizienteste Möglichkeit, Kraftstoff in mechanische Energie umzuwandeln. MAN Diesel & Turbo hat diese Technologie - seit ihrer Entwicklung in den Jahren 1893-1897 auf unserem Augsburger Werksgelände durch Rudolf Diesel - ständig weiter entwickelt und damit den Effizienz-Vorteil gegenüber anderen Antriebstechniken kontinuierlich ausgebaut. An dieser Pole-Position in punkto Sparsamkeit wird sich auch in absehbarer Zukunft nichts ändern.
 
Dennoch arbeiten unsere Ingenieure ständig daran, die ohnehin sehr hohe Effizienz - also die hohe "Ausbeutungsquote" der im Kraftstoff enthaltenen Energie - der MAN Diesel & Turbo-Motoren weiter zu steigern. Denn durch Kraftstoffeinsparungen wird der Transport von Waren nicht nur kostengünstiger, auch die CO2-Emissionen können so bedeutend gesenkt werden: Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors und dessen CO2-Ausstoß stehen in direkter Verbindung zueinander.
 
MAN Diesel & Turbo bietet seinen Kunden eine Vielzahl von Lösungen an, die den Kraftstoffverbrauch und somit auch die Menge der entstehenden Treibhausgase deutlich reduzieren. Zu ihnen zählen die Optimierung der Kraftstoff-Einspritzung durch Common-Rail oder die Erhöhung der Verbrennungseffizienz durch ausgefeilte Turboladertechnologie.
 
Innermotorische Maßnahmen tragen aber nicht nur zur Effizienzsteigerung und damit zur Einsparung von CO2 bei. Zugleich sollen bereits im Motor die Stickoxide auf ein Minimum reduziert werden. Weil es sich dabei jedoch um einen klassischen Zielkonflikt handelt - bei hohen Verbrennungstemperaturen steigen mit der Effizienz leider auch die Stickoxidemissionen an - gilt es, durch ein stimmiges Gesamtpaket den für die Umwelt besten Kompromiss zu realisieren.